GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#008B45; color:#FFFFFF;">IC2000

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">IC2000 <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>–<a href="Luzern" title="Luzern">Luzern</a> Steuerwagen voraus</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria">FIAT-SIG</a>-<a href="Schindler_Waggon" title="Schindler Waggon">Schindler</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>ab 1997

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>200 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td><a href="Zugsammelschiene" title="Zugsammelschiene">Zugsammelschiene</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse:

</td>

<td><a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremse</a> + <a href="Magnetschienenbremse" title="Magnetschienenbremse">Magnetschienenbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>86 (A)<br>61 (AD)<br>126 (B)<br>k. A. (BR/WRB)<br>98 (Bt)

</td></tr>

<tr>

<td>Niederfluranteil:

</td>

<td>ca. 1/3

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Wagenklasse" title="Wagenklasse">Klassen</a>:

</td>

<td>A/AD: 1. Klasse<br>B/BR/Bt: 2. Klasse

</td></tr>

<tr>

<td>Besonderheiten:

</td>

<td>alle: <a href="Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a><br>nur Bt: <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Als <b>IC2000</b> werden in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> die <a href="Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">doppelstöckigen</a> <a href="Schnellzugwagen" title="Schnellzugwagen">Schnellzugwagen</a> der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>, die ab 1997 beschafft wurden, bezeichnet. Diese für 200 Kilometer pro Stunde zugelassenen <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Personenwagen</a> wurden ursprünglich in fünf Wagentypen (Bt, B, BR, A, AD) angeschafft, die aber unter sich teilweise leicht unterschiedlich sein können. Zudem wurden seit der Ablieferung verschiedene Änderungen vorgenommen, so dass später sieben und heute sechs verschiedene Typen vorhanden sind. Die Wagenübergänge befinden sich im Oberdeck.

</p><p>Die Wagen durchliefen zwischen 2019 und 2024 ein über 300 Mio. Franken teures umfangreiches Modernisierungsprogramm „IC2020“.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bau_und_Lieferung">Bau und Lieferung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Herstellung">Herstellung</h3></div>

<p>Die Wagen wurden bei <a href="Schindler_Waggon" title="Schindler Waggon">Schindler Waggon</a> AG in Pratteln endmontiert. Die <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>-<a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkästen</a> wurden im ehemaligen Werk der <a href="Flug-_und_Fahrzeugwerke_Altenrhein" title="Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein">Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein</a> in Altenrhein geschweisst. Die elektrischen Komponenten stammen von ABB Daimler-Benz Transportation AG in Zürich-Oerlikon (damals <a href="Adtranz" title="Adtranz">ADtranz</a>, später <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a>) und die <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a> von <a href="Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria">FIAT-SIG</a> in Neuhausen am Rheinfall (vor 1995 <a href="SIG_Holding" class="mw-redirect" title="SIG Holding">SIG</a>, heute <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Design">Design</h3></div>

<p>Die verantwortlichen Designer waren Ueli Thalmann, Projektleiter und Designer bei den SBB, und fürs Interieur <a href="Roger_Tallon" title="Roger Tallon">Roger Tallon</a>, der Designer des <a href="TGV" title="TGV">TGV</a>.<sup id="cite_ref-:0_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der Landschaft wirkt der Zug wie ein robuster, aber gut gepflegter Nutzwagen. Die <a href="SBB_Re_460" title="SBB Re 460">Lok 2000</a> zieht oder schiebt diesen <a href="Wendezug" title="Wendezug">Pendelzug</a>. Dort, wo sie mit dem ersten Waggon verbunden ist, bricht die Silhouette auseinander. Die gewölbte Form der Loknase und die schmale Seite des ersten Waggons sind nicht füreinander geschaffen. Mit der Farbgebung verschlanken die Designer die sperrige Masse dieses Zuges, der bis zu zehn Wagen lang sein kann. Streifen in Anthrazit oben und unten und ein zweiteiliges Mittelband in Grauweiss, rhythmisiert durch korallenrote Vertikalstreifen an den Türen und blaue Akzente, lockern die Seitenflächen auf. Das Ende des Steuerwagens mit der roten Frontpartie, deren Form die Designer von der Lok 2000 übernommen haben, wirkt beruhigend. Der Vorschlag von Ueli Thalmann, den Innenraum im Obergeschoss bis über die Fahrerkabine hinaus zu verlängern, wurde aus Gründen der Sicherheit der Fahrgäste aufgegeben.<sup id="cite_ref-:0_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modernisierung">Modernisierung</h3></div>

<p>Im November 2016 haben die SBB den Startschuss für das grösste Modernisierungsprojekt in der Geschichte ihrer Fernverkehrsflotte gegeben.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sämtliche 341 doppelstöckigen Intercity-Fahrzeuge sollen bis 2024 umfassend renoviert werden. Dies beinhaltet neue Sitze, Teppiche, Steckdosen und mobilfunkdurchlässige Fensterscheiben.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Kostenaufwand dürfte mehrere hundert Millionen Franken betragen. Die Einsatzdauer der renovierten Wagen ist bis in die Jahre 2036–2043 geplant. Zusätzlich soll in den 40 AD-Wagen der ersten Klasse eine „Businesszone“ mit einem langen Konferenztisch statt der üblichen Vierer- und Zweierabteile eingebaut werden.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zuerst wurden als Prototypen je ein A, B, AD, Bt und WRB umgebaut. Nach deren Fertigstellung und dem geplanten Rollout bis Ende März 2019 starteten die Typentests, die mit der Erlangung der Betriebsbewilligung abgeschlossen wurden. Der erste kommerzielle Einsatz von modernisierten IC 2000-Kompositionen erfolgte im zweiten Halbjahr 2019.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zwischen 2024 und 2030 wird <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a> an seinem zum Service-Standort umgebauten Werk in <a href="Villeneuve_VD" title="Villeneuve VD">Villeneuve VD</a> an 250 Wagen (plus 85 Optionen) Korrosionssanierungsarbeiten am IC2020 durchführen. Der Auftragswert beträgt 62,7 Millionen Franken.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technisches">Technisches</h2></div>

<p>Der <a href="Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Wagen</a> ist mit normaler <a href="Schraubenkupplung" title="Schraubenkupplung">UIC-Schraubkupplung</a> und <a href="Puffer_(Bahn)" title="Puffer (Bahn)">Puffern</a> ausgerüstet und kann somit mit anderen Wagen gekuppelt werden. Der geschlossene Personenübergang entspricht aber nicht der UIC-Norm, und es ist somit kein Übergang zu anderen Wagentypen möglich. Ebenfalls ist der Wagenquerschnitt grösser als die normale SBB-<a href="Fahrzeugbegrenzungslinie" title="Fahrzeugbegrenzungslinie">Fahrzeugbegrenzungslinie</a>, denn die <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Personenwagen</a> sind nach der Bezugslinie EBV 02 gebaut. Somit sind die Wagen nur auf entsprechend ausgebauten und für dieses Profil zugelassenen Strecken einsetzbar. Das ganze <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> mit den Personenübergängen ist <a href="Druckert%C3%BCchtigte_Schienenfahrzeuge" title="Druckertüchtigte Schienenfahrzeuge">druckertüchtigt</a>, somit treten keine Druckschläge bei Zugbegegnungen in Tunnels auf. Das ganze Oberdeck ist durchgängig stufenfrei. Hier zirkulierte zeitweise auch eine Railbar (eine spezielle Form der <a href="Minibar_(Eisenbahnwesen)" title="Minibar (Eisenbahnwesen)">Minibar</a>), welche sich mittels Schlüsselschalter auch im Unterdeck akustisch und optisch ankündigen konnte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fernsteuerung">Fernsteuerung</h3></div>

<p>Der <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> ist für die Fernsteuerung von <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a> der Baureihen <a href="SBB_Re_460" title="SBB Re 460">Re 460</a> und <a href="BLS_Re_465" title="BLS Re 465">465</a> eingerichtet. Dafür müssen die 18-polige <a href="UIC-Leitung" class="mw-redirect" title="UIC-Leitung">UIC-Leitung</a> und auch die 9-polige <a href="Ep-Leitung" title="Ep-Leitung">ep-Leitung</a> verbunden sein. Die Verwendung eines einstöckigen IC-Bt (Steuerwagen für <a href="Einheitswagen_(Schweiz%2C_Normalspur)#Einheitswagen_IV" title="Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)">Einheitswagen-IV</a>-Komposition auf Basis der EC-Wagen) als Steuerwagen anstelle eines IC2000-Bt ist möglich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wagenkasten">Wagenkasten</h3></div>

<p>Die <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkästen</a> sind in <a href="Leichtmetallwagen" title="Leichtmetallwagen">Aluminiumbauweise</a> ausgeführt. Alle technischen Apparate befinden sich über den Drehgestellen, und beim Bt und AD zusätzlich im Dachbereich. Der Fussboden des Unterdecks ist schwimmend auf speziellen Gummielementen gelagert. Den Boden des Oberdecks bildet eine Aluminiumplatte in <a href="Sandwichbauweise" title="Sandwichbauweise">Sandwichbauweise</a>, die mit einem textilen Belag beklebt ist und zugleich die Decke des Unterdecks bildet. Als Fenster werden Isolierglasdoppelscheiben in Verbundglasausführung eingesetzt, die Anzahl der Fenster ist vom Wagentyp abhängig. Die Wandverkleidung besteht aus schlag- und kratzfesten Formteilen. In diesen ist bei den Fenstern eine Führungsschiene für den Sonnenblendschutz integriert. Im Unterdeck sind die fensterlosen Toiletten untergebracht. Neben den Eingängen im Untergeschoss befindet sich in Richtung Wagenende der Aufgang zum Obergeschoss. Die meisten Sitze sind in vis-à-vis-Anordnung angebracht, in der 2. Klasse in 2-2-Anordnung und in der 1. Klasse in 2-1-Anordnung. Über den Türen im Obergeschoss sind so genannte Loungesitze angebracht, unter den Bänken, die quer zur Wagenlängsrichtung angeordnet sind, befindet sich ein Teil des Türantriebes.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h3></div>

<p>Es kommen luftgefederte <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a> mit H-Rahmen zum Einsatz. Die Bremsanlage besteht aus je zwei Bremsscheiben auf jeder Achse sowie zwei pneumatisch betätigten <a href="Magnetschienenbremse" title="Magnetschienenbremse">Magnetschienenbremsen</a> je Drehgestell. Es ist eine lastabhängige Bremskraftverstärkung eingebaut, die nur bei eingeschalteter Luftfederung funktioniert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrische_Ausrüstung"><span id="Elektrische_Ausr.C3.BCstung"></span>Elektrische Ausrüstung</h3></div>

<p>Die Energieversorgung findet durch die <a href="Zugsammelschiene" title="Zugsammelschiene">Zugsammelschiene</a> mit 1000 Volt, 16,7 Hertz statt. Von der Zugsammelschiene werden über einen Trenn- und Erdungskasten der wassergekühlte Bordnetzumrichter (BUR) sowie die beiden Heizregister versorgt. Der Bordnetzumrichter stellt auch die Ladung der vier Batterien mit 36 Volt und einer Kapazität von insgesamt 400 Ah sicher. Ab circa 2008 wurden nach und nach sämtliche Wagen mit 230-V-Steckdosen für portable Geräte der Reisenden versehen, nachdem in einer ersten Phase nur die AD-Wagen ausgerüstet worden waren.

Die gesamte elektrische und pneumatische Versorgung wird durch einen Bordrechner überwacht, welcher über <a href="Train_Communication_Network" title="Train Communication Network">TCN</a> auch von anderen Wagen in der Zugkomposition aufgerufen werden kann.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pneumatik_und_Toiletten">Pneumatik und Toiletten</h3></div>

<p>Die pneumatische Ausrüstung umfasst neben der Bremsanlage auch noch die Luftfederung sowie die Türsteuerung und die Luftversorgung der <a href="Zugtoilette" title="Zugtoilette">Toiletten</a>. Die druckdichten Toiletten sind als <a href="Vakuumtoilette" title="Vakuumtoilette">Vakuumtoiletten</a> aufgebaut. Die WC-Tür ist mit einem Magnetschloss ausgerüstet, das sich bei vollem Fäkalientank oder bei einer Störung selbsttätig verriegelt. Die Bt und A haben eine normale Toilette, während der B-Wagen mit deren zwei ausgerüstet ist. Der AD hat eine rollstuhlgängige Toilette.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Klimaanlage">Klimaanlage</h3></div>

<p>Die <a href="Klimaanlage" title="Klimaanlage">Klimaanlage</a> ist als Einkanalanlage aufgebaut. Die Klimageräte selbst sind als Zweikanalgeräte aufgebaut, damit eine bessere Klimatisierung des Unter- und Oberdecks erreicht werden kann. Die Klimageräte arbeiten mit Mischluft, das heisst, es wird zwecks Energieersparnis vor der eigentlichen Luftkonditionierung Aussen- und Umluftvolumenstromanteil gemischt. Der Sollwert der Raumtemperatur beträgt 22 °C und kann manuell durch das Zugpersonal um ± 2 °C eingestellt werden, bei sehr tiefen oder hohen Aussentemperaturen wird die Raumtemperatur gemäss SBB-Kennlinie angepasst. Einzig die Abluft aus den Toilettenanlagen wird über spezielle Ventilatoren direkt ins Freie geleitet. In den Toilettenanlagen und Einstiegsräumen sind infolge erhöhten Wärmebedarfs im Winter zusätzliche Konvektionsheizkörper angebracht. Die A-, B- und WR-Wagen haben je zwei Klimageräte, während im AD nur ein Klimagerät und im Bt ein normales Klimagerät und ein Splitklimagerät eingebaut sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wagentypen">Wagentypen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anzahl_Fahrzeuge">Anzahl Fahrzeuge</h3></div>

<th><b>Anzahl</b>

</th>

</th>

<th><b>Nummern</b>

</th></tr>

<tr>

<td>50 85 16-94 000…084

</td></tr>

<tr>

<td>50 85 86-94 000–039

</td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="3">3</sup></span>

</td></tr>

<tr>

<td>50 85 26-94 000–148

</td></tr>

<tr>

<td>50 85 88-94 000–015 <span class="fussnoten-etui reference"><sup class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="2">2</sup></span><br>50 85 66-94 016–025

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Total</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="1">1</sup> <div class="reference-text">920–939 von Anfang an mit Kinderspielabteil ausgerüstet, bis 2012 wurden alle 40 Wagen als Familienwagen neu gestaltet<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="2">2</sup> <div class="reference-text">geliefert als BR 50 85 66-94 000–015</div></div></div>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references"><sup class="fussnoten-marke mw-cite-backlink" data-annotationpair-a="3">3</sup> <div class="reference-text">aus A umgebaute AS</div></div></div>

</div>

<p>Beim Erste-Klasse-Wagen mit 86 Sitzplätzen war bis Ende 2005 ein Drittel des Oberdecks für Raucher vorgesehen, die Glastür wurde zwischenzeitlich entfernt.

Das Oberdeck hat je Seite 13 Fenster, während das Unterdeck auf der einen Seite 5 und auf der anderen 4 Fenster hat.

</p>

<p>Der kombinierte Erste-Klasse-/Gepäckwagen mit 61 Sitzplätzen war von Anfang an als reiner Nichtraucherwagen gebaut. Das Oberdeck hat je Seite 10 Fenster, während das Unterdeck auf beiden Seiten je 4 Fenster hat. Der Gepäckraum hat noch zusätzlich ein Fenster je Seite. Die Wagennummer erhielt auf der neunten Stelle ein 1 statt eine 0.

</p><p>Dieser Wagen hat nur einen Personeneingang, das Gepäcktor ist nur für den dienstlichen Gebrauch eingerichtet. Das Unterdeck ist mit einer behindertengerechten Toilette sowie Stellplätzen für Rollstühle ausgerüstet. Auf der Seite des Gepäckabteils ist ein Lift eingebaut, der vom Fahrgastraum im Unterdeck über das Gepäckabteil ins Oberdeck zum Zugchefabteil und zum Fahrgastraum führt; dieser wird vor allem für die Minibar benutzt, die ihren Stellraum im Gepäckabteil hat. Das Gepäckabteil dient auch als Notausgang. Im Falle einer Zugevakuierung können Passagiere über diesen Teil des AD-Wagens flüchten.

</p><p>Nachträglich wurde in allen AD-Wagen das Oberdeck in ein Business-Abteil umgebaut. Hierbei erhielten acht Tische bei den Sitzen Steckdosen, und neben der Tür zum Zugchefabteil wurden von den ursprünglich 64 Plätzen drei entfernt und an deren Stelle eine Garderobe sowie mehr Gepäckabstellfläche eingerichtet und zwei Steckdosenabsicherungen montiert.

</p>

<p>Der Wagentyp AS entstand bei der Modernisierung der A-Wagen. Sie dienen dazu, in Kompositionen, die mit Bt IC gebildet werden, einen Niederflureinstieg anzubieten, damit ab Anfang 2024 die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes erfüllt werden können. Die Wagen sind (wie alle modernisierten Wagen) mit Schiebetritten ausgerüstet. Die Toilette im Unterdeck wurde durch eine rollstuhlgängige Toilette ersetzt. Die Sitze im Unterdeck sind aufklappbar, sodass Rollstühle gestellt werden können. Zudem wurde im Oberdeck eine Zugführerkabine eingebaut. Die beidseitigen Wagenübergänge blieben erhalten. Beispielsweise im IR16 sind ein AS, ein A und ein B des Typs IC2000 hinter der Lok gereiht, danach folgen drei einstöckige B und ein Bt. In Spitzenzeiten wird diese Komposition mit einem A, einem B und einem Bt verstärkt, wodurch an zwei Stellen im Zug der Durchgang nicht möglich ist.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die umgebauten Wagen behalten ihre ursprünglichen Nummern, ausser dass an der neunten Stelle das 0 durch ein 1 ersetzt wird (z. B. aus 16 94 073 wurde 16 94 173).<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Beim Zweite-Klasse-Wagen mit 126 Sitzplätzen war bis Ende 2005 ein Drittel des Oberdecks für Raucher vorgesehen, die Glastüren wurden unterdessen entfernt. Das Oberdeck hat je Seite 14 Fenster, während das Unterdeck auf beiden Seiten je 5 Fenster hat.

</p>

<p>Diesen Wagen gibt es mit zwei verschiedenen Inneneinrichtungen. Zuerst waren nur Bistrowagen (BR) mit Bedientheke im Untergeschoss vorgesehen. Infolge von Kundenreklamationen wurden aber für den West-Ost-Verkehr (Genf–Bern–Zürich–St. Gallen) 16 in Speisewagen (WRB) mit Bedienung im Oberdeck umgebaut, 10 verblieben im Ursprungszustand. Der Wagenkasten basiert auf dem A-Wagen, aber es ist nur eine Seitentür für den Publikumsverkehr geöffnet, die andere wird zur Versorgung der Verpflegungseinrichtung verwendet.

</p><p>Sowohl die BR- als auch WRB-Variante hat im Eingangsbereich einige Sitze, welche auf dem A-Sitzkasten basieren (Breite für 2-1 Anordnung und verstellbare Rückenlehne). Die Sitze sind jedoch im blauen B-Bezug gefertigt und auch als 2. Klasse deklariert wegen der Gang- und Fenster-Anordnung und wegen des Treppenaufganges für das Dienstpersonal.

</p><p>Das Oberdeck bei den alten Bistrowagen hatte je Seite 13 Fenster, während das Unterdeck auf der einen Seite 5 und auf der anderen 4 Fenster hatte. Bei den heutigen Speise- und Bistrowagen gibt es wie bisher 13 Fenster pro Seite im Oberdeck, während es im Unterdeck nur 3 Fenster pro Seite sind.

</p><p>Beim Speisewagen ist das rote, angeschrägte Band zwischen den Türen oberhalb der Trennlinie im weissen Streifen. Beim Bistrowagen befindet es sich im unteren weissen Streifen.

</p>

<p>Der <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> zweiter Klasse mit 98 Sitzplätzen war von Anfang an als reiner Nichtraucherwagen gebaut. Im Unterdeck befindet sich ein Mehrzweckabteil für <a href="Fahrrad" title="Fahrrad">Velos</a> (7 Plätze) und Gepäck. Im Winter werden anstelle der Fahrradhalterungen spezielle Halter für Skier montiert. Die Hälfte der Steuerwagen war im Oberdeck mit einem Spielbereich ausgestattet, diese hatten als Themen unter anderem <a href="Globi" title="Globi">Globi</a>, <a href="Dinosaurier" title="Dinosaurier">Dinosaurier</a> sowie <a href="Weltraum" title="Weltraum">Weltraum</a>. Diese Spielwagen waren vor allem auf den IC-Linien St. Gallen–Zürich–Genf und Romanshorn–Zürich–Brig im Einsatz und waren äusserlich an den aufgeklebten farbigen Figuren, mit einem blauen Band im oberen weissen Streifen, zu erkennen. Das Oberdeck hat je Seite 10 Fenster, während das Unterdeck auf der einen Seite 5 und auf der anderen 4 Fenster hat.

</p><p>2009 wurde beschlossen alle Bt zu Familienwagen umzurüsten und dabei einen neuen Spielbereich im Oberdeck einzubauen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei wurden neue Motivfolien angebracht. Bis Ende 2012 waren alle Wagen angepasst.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_der_Schweiz">In der Schweiz</h3></div>

<p>Durch das grössere Umgrenzungsprofil ist ein freizügiger Einsatz nicht möglich. Als erste Strecke wurde 1997 die InterRegio-Strecke <a href="Luzern" title="Luzern">Luzern</a>–<a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>–<a href="Flughafen_Z%C3%BCrich" title="Flughafen Zürich">Zürich Flughafen</a> gefahren.

</p><p>Auf nicht SBB-eigenen Strecken sind sie auf dem <a href="Schweizerische_S%C3%BCdostbahn_(1890)#Streckennetz" title="Schweizerische Südostbahn (1890)">alten SOB-Netz</a> (ohne <a href="Bodensee-Toggenburg-Bahn" title="Bodensee-Toggenburg-Bahn">BT</a>) und BLS-Netz zwischen Rosshäusern–Bern–Gürbetal–Spiez–Interlaken und Spiez–Frutigen–<a href="Raron" title="Raron">Raron</a> zugelassen. Die Aufzählung ist nicht vollständig, daneben können diese Strecken teilweise als aussergewöhnliche Sendung befahren werden. Das heisst, für Ausstellungen u. ä. können Doppelstockfahrzeuge auch auf Bahnhöfen auftauchen, die offiziell nicht angefahren werden dürfen.

</p><p>Im Fahrplan sind sie als <a href="InterCity_(Schweiz)" title="InterCity (Schweiz)">InterCity</a> oder als <a href="InterRegio_(Schweiz)" title="InterRegio (Schweiz)">InterRegio</a> auf folgenden Linien regelmässig im Einsatz (Stand 2022):

</p>

<ul><li><span title="InterCity" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #80cc28; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterCity"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">6</span> <a href="Bahnhof_Basel_SBB" title="Bahnhof Basel SBB">Basel SBB</a> – <a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a> – <a href="Bahnhof_Brig" title="Bahnhof Brig">Brig</a> <small>(teilweise)</small></li>

<li><span title="InterCity" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #f033a3; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterCity"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">61</span> <a href="Bahnhof_Basel_SBB" title="Bahnhof Basel SBB">Basel SBB</a> – <a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a> – <a href="Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Interlaken Ost</a> <small>(teilweise)</small></li>

<li><span title="InterCity" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #079ae1; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterCity"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">8</span> <a href="Bahnhof_Brig" title="Bahnhof Brig">Brig</a> – <a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a> – <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich HB</a> – <a href="Bahnhof_Romanshorn" title="Bahnhof Romanshorn">Romanshorn</a></li>

<li><span title="InterCity" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #6a98ac; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterCity"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">81</span> <a href="Bahnhof_Interlaken_Ost" title="Bahnhof Interlaken Ost">Interlaken Ost</a> – <a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a> – <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich HB</a> – <a href="Bahnhof_Romanshorn" title="Bahnhof Romanshorn">Romanshorn</a></li>

<li><span title="InterRegio" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #40bd8e; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterRegio"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">15</span> <a href="Bahnhof_Gen%C3%A8ve-A%C3%A9roport" title="Bahnhof Genève-Aéroport">Genève-Aéroport</a> – <a href="Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Lausanne</a> – <a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a> – <a href="Bahnhof_Luzern" title="Bahnhof Luzern">Luzern</a> <small>(teilweise)</small></li>

<li><span title="InterRegio" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #986725; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterRegio"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">16</span> <a href="Bahnhof_Bern" title="Bahnhof Bern">Bern</a> – <a href="Bahnhof_Olten" title="Bahnhof Olten">Olten</a> – <a href="Bahnhof_Brugg" title="Bahnhof Brugg">Brugg AG</a> – <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich HB</a> <small>(teilweise)</small></li>

<li><span title="InterRegio" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #54671a; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterRegio"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">27</span> <a href="Bahnhof_Basel_SBB" title="Bahnhof Basel SBB">Basel SBB</a> – <a href="Bahnhof_Olten" title="Bahnhof Olten">Olten</a> – <a href="Bahnhof_Luzern" title="Bahnhof Luzern">Luzern</a> <small>(teilweise)</small></li>

<li><span title="InterRegio" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #6f3c99; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterRegio"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">75</span> <a href="Bahnhof_Luzern" title="Bahnhof Luzern">Luzern</a> – <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich HB</a> – <a href="Bahnhof_Konstanz" title="Bahnhof Konstanz">Konstanz</a></li>

<li><span title="InterRegio" style="width: 3.6em; padding: 0.05em 0 0.3em 0.2em; display:inline-block; margin: 0.2em 0.1em 0 0.1em; height:12px; vertical-align: text-bottom; background-color: #13779f; border-radius: 0.3ex;"><span class="mw-default-size mw-valign-text-top" typeof="mw:File"><span title="InterRegio"></span></span></span><span style="color: white ; font-weight: bold; position: relative; left: -1.8em; bottom: 0.09em; display: inline-block; width: 1.7em; margin-right: -1.7em; font-size: 88%">90</span> <a href="Bahnhof_Gen%C3%A8ve-A%C3%A9roport" title="Bahnhof Genève-Aéroport">Genève-Aéroport</a> – <a href="Bahnhof_Renens" title="Bahnhof Renens">Renens VD</a> – <a href="Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Lausanne</a> – <a href="Bahnhof_Brig" title="Bahnhof Brig">Brig</a> <small>(teilweise)</small></li></ul>

<p>Auf einigen Linien werden auch Doppelstocktriebzüge vom Typ <a href="SBB_RABe_502" title="SBB RABe 502">Bombardier Twindexx Swiss Express</a> eingesetzt.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kein_Einsatz">Kein Einsatz</h3></div>

<p>Auf folgenden bekannten Linien ist ein Einsatz nicht möglich: <a href="Gotthardbahn" title="Gotthardbahn">Gotthardbergstrecke</a> (<a href="Gotthard-Basistunnel" title="Gotthard-Basistunnel">Basistunnel</a> wäre für O2 freigegeben, wird aber aktuell nur mit <a href="SBB_RABe_502" title="SBB RABe 502">Twindexx</a> befahren), <a href="L%C3%B6tschberg-Bergstrecke" title="Lötschberg-Bergstrecke">Lötschberg-Bergstrecke</a> ab <a href="Frutigen" title="Frutigen">Frutigen</a> (eine Überführung über den <a href="Simplon-Inter-Modal-Korridor" class="mw-redirect" title="Simplon-Inter-Modal-Korridor">SIM-Korridor</a> ist jedoch möglich), <a href="Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Luzern" title="Bahnstrecke Bern–Luzern">Entlebuch</a>, <a href="Broyelinie" title="Broyelinie">Broyelinie</a> (inkl. Fribourg–Yverdon), Uznach–St. Gallen, <a href="Bischofszellerbahn" title="Bischofszellerbahn">Bischofszellerlinie</a>, <a href="Seetalbahn" title="Seetalbahn">Seetalbahn</a>, <a href="T%C3%B6sstalbahn" title="Tösstalbahn">Tösstalbahn</a> und alle Linien im Jura.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Im_Ausland">Im Ausland</h3></div>

<p>Ebenfalls waren im Jahr 1999 zehn IC-2000-Wagen leihweise in Dänemark für die <a href="Danske_Statsbaner" title="Danske Statsbaner">DSB</a> auf der <a href="Bahnstrecke_K%C3%B8benhavn%E2%80%93Fredericia" title="Bahnstrecke København–Fredericia">Linie Kopenhagen–Fredericia</a> im Einsatz<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Es wurde ein festgekuppelter Zugverband mit zwei <a href="DSB_EA" title="DSB EA">DSB EAs</a> und 8 Wagen geschaffen (1× Bt, 6× B, 1× AD). Die zwei verbliebenen Wagen verblieben in <a href="Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> als Reserve.

</p>

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:1502px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><span class="skin-invert" typeof="mw:File"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=IC+2000+%28zehn+Wagen%29%2C+cropped%2C+20080330Y222a.jpg" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></span></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Zehn IC2000-Wagen (plus vier EW IV und ein Bt IC auf der anderen Seite der Lok) in einem durchs Gürbetal umgeleiteten InterCity Bern–Brig</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Heinrich Blumer, Hanspeter Grab, Rolf Havenith: <i>IC 2000 – Doppelstock-Intercity-Fahrzeuge für Bahn 2000</i>. In: <i>Schweizer Eisenbahn-Revue</i>, 11/1997, S. 512–525, 24 Abbildungen, Minirex, Luzern.</li>

<li><i>Die SBB kaufen nochmals 70 Doppelstockwagen IC 2000</i>. In: <i><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></i>, Heft 4/2001, S. 166 f., <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SBB_IC2000?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: SBB IC2000</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210127174816/https://news.sbb.ch/artikel/86661/fernverkehr-die-ersten-ic2000-fahrzeuge-sind-komplett-modernisiert"><i>Fernverkehr: Die ersten IC2000-Fahrzeuge sind komplett modernisiert.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fnews.sbb.ch%2Fartikel%2F86661%2Ffernverkehr-die-ersten-ic2000-fahrzeuge-sind-komplett-modernisiert">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">27. Januar 2021</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Februar 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=Fernverkehr%3A+Die+ersten+IC2000-Fahrzeuge+sind+komplett+modernisiert&rft.description=Fernverkehr%3A+Die+ersten+IC2000-Fahrzeuge+sind+komplett+modernisiert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20210127174816%2Fhttps%3A%2F%2Fnews.sbb.ch%2Fartikel%2F86661%2Ffernverkehr-die-ersten-ic2000-fahrzeuge-sind-komplett-modernisiert&rft.source=https://news.sbb.ch/artikel/86661/fernverkehr-die-ersten-ic2000-fahrzeuge-sind-komplett-modernisiert&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Flugzeugform und Doppelstock : der Cisalpino und der IC 2000 : eine Designkritik in neun Kapiteln</cite>. <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-120595">10.5169/seals-120595</a></span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:IC2000&rft.btitle=Flugzeugform+und+Doppelstock+%3A+der+Cisalpino+und+der+IC+2000+%3A+eine+Designkritik+in+neun+Kapiteln&rft.doi=10.5169%2Fseals-120595&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Doppelstock mit Durchblick : der neue IC 2000 Wagon der SBB</cite>. <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/seals-120133">10.5169/seals-120133</a></span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:IC2000&rft.btitle=Doppelstock+mit+Durchblick+%3A+der+neue+IC+2000+Wagon+der+SBB&rft.doi=10.5169%2Fseals-120133&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/sbb-bringt-das-rollende-konferenzzimmer-1251734"><i>SBB bringt das rollende Konferenzzimmer | HZ.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. August 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=SBB+bringt+das+rollende+Konferenzzimmer+%7C+HZ&rft.description=SBB+bringt+das+rollende+Konferenzzimmer+%7C+HZ&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelszeitung.ch%2Funternehmen%2Fsbb-bringt-das-rollende-konferenzzimmer-1251734&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.toponline.ch/news/news/modernisierung-bei-der-sbb-mobilfunkdurchlaessige-fensterscheiben-und-neue-sitze-00104487/"><i>Modernisierung bei der SBB: Mobilfunkdurchlässige Fensterscheiben und neue Sitze.</i></a> In: <i>TOP Online.</i> 31. Januar 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Oktober 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=Modernisierung+bei+der+SBB%3A+Mobilfunkdurchl%C3%A4ssige+Fensterscheiben+und+neue+Sitze&rft.description=Modernisierung+bei+der+SBB%3A+Mobilfunkdurchl%C3%A4ssige+Fensterscheiben+und+neue+Sitze&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.toponline.ch%2Fnews%2Fnews%2Fmodernisierung-bei-der-sbb-mobilfunkdurchlaessige-fensterscheiben-und-neue-sitze-00104487%2F&rft.date=2019-01-31"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/bo/16980/sbb-renovieren-doppelstoecker-ic-2000.htm"><i>SBB renovieren Doppelstöcker IC 2000.</i></a> In: <i>Bahnonline.ch.</i> 17. Dezember 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Mai 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=SBB+renovieren+Doppelst%C3%B6cker+IC+2000&rft.description=SBB+renovieren+Doppelst%C3%B6cker+IC+2000&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bahnonline.ch%2Fbo%2F16980%2Fsbb-renovieren-doppelstoecker-ic-2000.htm&rft.date=2016-12-17"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Stefan Vögeli, Markus Kämpfer: <cite style="font-style:italic">SBB modernisieren 341 IC 2000-Reisewagen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>11</span>. Minirex, 2018, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>566–567</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:IC2000&rft.atitle=SBB+modernisieren+341+IC+2000-Reisewagen&rft.au=Stefan+V%C3%B6geli%2C+Markus+K%C3%A4mpfer&rft.date=2018&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=11&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=566-567&rft.place=Luzern&rft.pub=Minirex" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/63146/alstom-erhaelt-grossen-service-auftrag-von-sbb/"><i>Alstom erhält grossen Service-Auftrag von SBB</i></a> In: Bahnonlin.ch vom 9. April 2024</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130621081632/http://www.sbb.ch/bahnhof-services/im-zug/familienwagen.html">SBB Homepage, Familienwagen (Abgerufen am 5. Juni 2013)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. Juni 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Siehe Zugformation auf sbb.ch von Zug 2183.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Mutationen im Rollmaterial der SBB</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>2</span>. Minirex, 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>87</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:IC2000&rft.atitle=Mutationen+im+Rollmaterial+der+SBB&rft.date=2024&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=2&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=87&rft.place=Luzern&rft.pub=Minirex" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">EA 8/2009 Seite 415</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2011/05/11/sbb-bombardier-59-doppelstockzuge-fernverkehr/"><i>SBB erteilt Bombardier den Grossauftrag zum Bau von 59 Doppelstockzügen für den Fernverkehr.</i></a> Bahnonline.ch, 12. Mai 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 19. Oktober 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=SBB+erteilt+Bombardier+den+Grossauftrag+zum+Bau+von+59+Doppelstockz%C3%BCgen+f%C3%BCr+den+Fernverkehr&rft.description=SBB+erteilt+Bombardier+den+Grossauftrag+zum+Bau+von+59+Doppelstockz%C3%BCgen+f%C3%BCr+den+Fernverkehr&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bahnonline.ch%2Fbo%2Farchiv%2F2011%2F05%2F11%2Fsbb-bombardier-59-doppelstockzuge-fernverkehr%2F&rft.publisher=Bahnonline.ch&rft.date=2010-05-12"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/article7DEMA-1.493934?reduced=true"><i>Zurück aus Dänemark.</i></a> In: <i>Neue Zürcher Zeitung – NZZ.</i> 4. Mai 2001,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Juli 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=Zur%C3%BCck+aus+D%C3%A4nemark&rft.description=Zur%C3%BCck+aus+D%C3%A4nemark&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Farticle7DEMA-1.493934%3Freduced%3Dtrue&rft.date=04.05.2001"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sebtus.de/steckbrief_extern_sbb_dd.html"><i>Steckbrief SBB „IC2000“-Doppelstockwagen.</i></a> In: <i>Sebtus.</i> 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Juli 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIC2000&rft.title=Steckbrief+SBB+%E2%80%9EIC2000%E2%80%9C-Doppelstockwagen&rft.description=Steckbrief+SBB+%E2%80%9EIC2000%E2%80%9C-Doppelstockwagen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sebtus.de%2Fsteckbrief_extern_sbb_dd.html&rft.date=2010"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-22" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=IC2000&oldid=262632928">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>